Какие запчасти должны ставить при ремонте по ОСАГО после ДТП

Ремонт по ОСАГО запчастями в оригинале или аналогами обусловлен экономическими причинами. Ремонтировать ТС следует в первую очередь оригинальными запчастями. Но в отдельных случаях, к примеру, при ремонте редко используемых в России марок, допустимо заменять поврежденные части аналогами. В статье рассмотрим, можно ли ремонтировать машину неоригинальными деталями и в каких случаях можно ставить оригинальные запчасти.

Действующее законодательство о ремонте по ОСАГО

Порядок проведения восстановительного ремонта в отношении поврежденных в аварии ТС регламентирован ст. 12 40-ФЗ, в частности пунктами 15.1–15.3. Действуют в этой сфере правоотношений и подзаконные акты, тематические судебные прецеденты:

1. Положение ЦБ №755-П от 4.03.2021 г. о единой методике определения размера издержек по восстановительному ремонту.
2. Информационное письмо ЦБ № ИН-018-53/77 от 1.06.2022 по отдельным вопросам, связанным с восстановительным авторемонтом в рамках ОСАГО.
3. 8.11.2022 г. издано ПП ВС РФ, разъясняющее, как правильно применять судам нормы законодательства об ОСАГО. П. 49–62 посвящены восстановительному ремонту.

Можно ли использовать запчасти, бывшие в употреблении

По состоянию на второю половину 2022 г. действующее законодательство в соответствии с п. 15.1 ст. 12 №40-ФЗ напрямую запрещает задействовать в авторемонте по ОСАГО старые автозапчасти, включая восстановленные. Однако законодатель оставил существенную юридическую лазейку. Обозначенное правило действует, только если иное не определено заключенным между СК и страховщиком страховым или иным соглашением. Поэтому следует внимательно читать подписываемые страховые и другие соглашения.

В апреле 2022 г. РСА направило в ЦБ письменное предложение о редактировании правил обязательного страхования, в частности, касающихся авторемонта. Среди инициатив есть и предложение разрешить использовать б/у детали в ремонте поврежденного в аварии автотранспорта. Однако Центробанк высказался категорически против подобных законодательных изменений, ввиду того, что отсутствует сертификация качества для старых деталей и будет необходима экспертиза.

Есть ли у страховщика право ремонтировать авто неоригинальными деталями

В апреле 2022 г. ЦБ, по предложению РСА, ввел временные расчетные меры, позволяющие учитывать цену аналоговых деталей при определении объема издержек на ремонт аварийных авто, произведенных в недружественных странах. В августе этого же года ЦБ распространил эту меру на все автомобили независимо от страны производства. Такая мера применяется, если стоимость оригинальной запчасти невозможно узнать по базе РСА.

Указанное решение вступило в силу с 11.09.2022 г. Прямого запрета использовать неоригинальные детали в ходе ремонта не было в законодательстве об ОСАГО и раньше, а после указанного нововведения последние сомнения на этот счет отпадают. Ведь автомастерская не станет действовать себе в убыток, если страховщик посчитал полагающуюся выплату на ремонт по ценам аналогов.

Таким образом, если намечен ремонт по ОСАГО, выбирать запчасти оригинал или аналог — зависит от наличия искомой детали в справочнике РСА.

С 11.09.2022 г. в расчет берутся расценки аналоговых запчастей в ценовых справочниках для определения стоимостного значения ремонта по ОСАГО, если на рынке нет оригинальной детали. Это применяется повсеместно для обеспечения равноправия автовладельцев. Новый подход позволяет рассчитывать сумму возмещения по аналоговой стоимости, отсеяв заведомо некачественные автозапчасти. По мнению страховщиков, это подстрахует рынок от необъективного роста цен на запчасти и позволит предотвратить возрастание стоимости страховок.

Существующие исключения

Есть в №40-ФЗ и исключение. Речь идет о машинах младше 2-х лет. Их допустимо направлять на ремонт исключительно в СТО, заключившие договоры на сервисное обслуживание с производителями или официальными дилерами. Такие СТО редко используют аналоги. Только если подобные меры допускаются заключенным с автопроизводителем договором.

Способы заставить страховую ставить оригинал

В 2022 г. после ввода упомянутых новшеств, заставить СК оплатить оригинальные автозапчасти сложно. Сделать это получится, только если ремонт произведен некачественно или не в соответствии с законодательным требованием о приведении ТС в первоначальное техническое состояние. Направление претензий по качеству ремонта станет возможным лишь при наличии соответствующего экспертного заключения.

Это сложный юридический момент, поскольку требуется ли для необходимого технического восстановления установка исключительно оригинала, способен определить не каждый эксперт. Есть доля вероятности, что потребуется комплексная экспертиза, требующая немалых расходов. Сложность здесь заключается в том, что часто оригинальные и неоригинальные запчасти производит один и тот же российский завод на тождественном оборудовании с едиными стандартами качества. Разница же в цене возникает исключительно из-за бренда. Это усложняет процедуру признания ремонта некачественным.
В остальных ситуациях, если в ремонте по ОСАГО использовались неоригинальные запчасти, то доказать неправомерность действий СТО проблематично. Исключение — если СК оплатила расходы исключительно на оригинальные детали, а в ремонте задействованы аналоги. Но здесь опять же потребуется техническая экспертиза.

Что касается действий СК при расчетах ОСАГО, оплачивать оригинальные запчасти или нет, страховщик должен не по личному усмотрению, а при наличии объективных условий, не дозволяющих определить стоимость оригинала. Соответственно, если юрист или эксперт обнаружит несоответствие в этом моменте, то получится оспорить действия СК. Возможные дефекты при использовании аналоговых деталей:

• кузовные части не сходятся между собой, видимые зазоры, неровная посадка;
• кузовные несущие элементы, скрепляемые болтами, могут не совпадать крепежными отверстиями, ввиду чего работникам СТО приходится просверливать новые, что влечет потерю качества запчастей;
• при покраске не удается попасть в первоначальный кузовной цвет, поэтому вновь окрашенные элементы отличаются и бросаются в глаза.